Технические характеристики

• Оригинальный номер: 1476191390
• Тип изделия: фиксатор (стопорная пластина) пальца заднего тормозного цилиндра
• Применяемость по моделям: Isuzu FSR90 (Forward), а также FSR34, FTR34, FVR34, FVZ34 – везде, где стоит барабанная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами 
• Тип тормозной системы: пневматическая или гидропневматическая, двухконтурная, с АБС 
• Материал: сталь, точной штамповки

Что это за деталь и где она стоит

Барабанные тормоза FSR90 устроены так: цилиндр крепится к опорному диску на двух пальцах. Эти пальцы – как оси, вокруг которых цилиндр немного поворачивается при работе. Чтобы они не выпали и не провернулись, их фиксируют специальными стопорными пластинами. И вот одна из таких пластин – номер 1476191390.

Она надевается на палец и прикручивается болтом (или защелкивается, в зависимости от конструкции) к корпусу тормозного механизма. Её задача – жестко держать палец, не давая ему ни провернуться, ни вылезти наружу. Если фиксатор слетает или лопается, палец начинает гулять, цилиндр смещается с оси – колодки прилегают неправильно, изнашиваются неравномерно, тормозной эффект падает, а то и вовсе пропадает.

Оригинал или нет?

Вопрос не праздный. Фиксатор, в отличие от ролика (1476191380), не просто стачивается. Он работает на срез и на изгиб. Китайские аналоги часто делают из сырого металла – тонкого, мягкого, без нормальной термообработки. На вид – один в один, а по факту – гнется от руки. Поставишь такой – и через пару месяцев он просто разгибается от вибраций, палец освобождается, и начинается хаос в тормозном механизме. Оригинал Isuzu держит геометрию, не ржавеет и не трескается. Экономия на этой детали – пять рублей, а последствия – замена всего узла.

Когда фиксатор требует внимания

Сам по себе фиксатор – это штука без регламента замены. Он ходит долго, пока его не задели. Но есть несколько ситуаций, когда его стоит проверить или заменить сразу:

• Ремонт тормозного цилиндра. Если вы его сняли – обязательно осмотрите фиксатор. Часто при демонтаже его гнут, тянут, а потом ставят обратно. Этого делать нельзя – он теряет упругость и больше не держит палец как надо.
• Люфт цилиндра на опорном диске. Рукой покачали – есть движение. Значит, либо палец износился, либо фиксатор разболтался. В любом случае – менять.
• Следы ржавчины или трещины. Ржавый фиксатор – это уже не фиксатор. Он может лопнуть в самый неподходящий момент.
• После капитального ремонта тормозов. Многие механики делают так: если сняли цилиндр – ставят новый комплект пальцев и фиксаторов. Дешевле и спокойнее.

Проверить состояние можно без снятия колеса – через смотровое окно в опорном диске видно, на месте ли пластина, не сдвинулась ли она.

Установка

Тут без сложностей. Фиксатор должен лечь ровно, без перекосов. Если он не встает с первого раза – не пихайте его силой, возможно, вы перепутали сторону или там грязь. Зазор между фиксатором и пальцем должен быть минимальным, но палец должен свободно проворачиваться для регулировки. После установки обязательно проверьте, что палец зафиксирован жестко – не болтается и не выходит из посадочного места.

Итог: фиксатор пальца тормозного цилиндра 1476191390 – копеечная деталь, которая определяет, будет ли ваш тормоз работать надежно. Если полезли в тормоза – поставьте новый оригинал. И не забудьте про палец и ролик – они в этом узле идут одной компанией.