Технические характеристики

• Тип изделия: резинометаллический шарнир (сайлентблок) цилиндрической формы .

• Материал: маслостойкая резина с высокой эластичностью, вулканизированная к стальной втулке .

• Твердость резины по Шору: 65-70 единиц (оптимальное значение для гашения вибраций) .

• Рабочая температура: от –40 °C до +90 °C .

Преимущества

• Эффективное гашение вибраций и ударных нагрузок. Конструкция сайлентблока позволяет значительно снизить вибрации, передаваемые от рамы на кабину при движении по неровностям, что повышает комфорт водителя и сохраняет кузовные элементы .

• Точное соответствие оригинальным спецификациям Mitsubishi. Втулка изготавливается по чертежам с соблюдением всех допусков, что гарантирует легкую запрессовку в корпус опоры без люфтов и перекосов .

• Длительный срок службы в тяжелых условиях эксплуатации. Использование износостойких материалов и специальных присадок в резиновой смеси предотвращает преждевременное растрескивание и расслоение детали даже при интенсивных нагрузках .

• Устойчивость к воздействию агрессивных сред и реагентов. Материал втулки сохраняет свои свойства при контакте с маслами, топливом и дорожными реагентами, что особенно важно для автомобилей, эксплуатируемых в зимний период .

• Качество бренда Zevs. Продукция данного производителя проходит контроль на соответствие стандартам и зарекомендовала себя на рынке коммерческих запчастей как надежная альтернатива оригинальным деталям .

Применение

Данная втулка опоры торсиона предназначена для установки на грузовые автомобили Mitsubishi Fuso Canter модельного ряда FE85, оснащенные дизельными двигателями 4M50 и 4M51 экологических классов Евро-3 и Евро-4. Следует подчеркнуть, что деталь применяется в узле крепления торсионного вала механизма опрокидывания кабины. Рекомендуется производить замену сайлентблоков попарно с обеих сторон для равномерной работы подвески кабины .

Дополнительная информация

При установке новой втулки необходимо использовать специальную оправку для запрессовки, чтобы избежать повреждения внутренней структуры резины. Важно отметить, что перед монтажом следует очистить посадочное место в корпусе опоры от следов коррозии и старой смазки. В некоторых случаях может потребоваться использование консистентной смазки для облегчения запрессовки. Замена сайлентблоков торсиона обычно требуется при появлении люфтов и стуков в подвеске кабины при движении по неровностям. В заключение стоит добавить, что данная деталь взаимозаменяема с оригинальными номерами Mitsubishi Fuso и подходит для большинства коммерческих автомобилей японского производства конца 2000-х — начала 2010-х годов выпуска.

Mitsubishi Fuso Canter FE85 Евро-3/4:

На схеме, приложенной в блоке с фото, данная автозапчасть обозначена цифрой № 69044C.